श्रीजी शिपिंग ग्लोबल लिमिटेड ही ड्राय बल्क कार्गोसाठी शिपिंग आणि लॉजिस्टिक सेवा प्रदान करते. या कंपनीने प्रारंभिक सार्वजनिक प्रस्ताव (IPO) मार्गे निधी उभारण्यासाठी सेबीकडे मसुदा कागदपत्रे सादर केली आहेत.
ड्राफ्ट रेड हेरिंग प्रॉस्पेक्टस (DRHP) नुसार, हा आयपीओ पूर्णपणे 2 कोटी इक्विटी शेअर्सचा फ्रेश इश्यू असेल.
आयपीओद्वारे उभारलेल्या निधीपैकी ₹289.4 कोटी सेकंडरी मार्केटमधून सुप्रामॅक्स श्रेणीतील ड्राय बल्क कॅरियर्स खरेदीसाठी वापरण्याचा, तसेच ₹19.5 कोटी कर्जफेडीसाठी वापरण्याचा कंपनीचा मानस आहे.
सप्टेंबर 2024 पर्यंत कंपनीचे एकूण कर्ज ₹264.54 कोटी होते, असे शुक्रवारी सादर केलेल्या मसुदा कागदपत्रांमध्ये नमूद करण्यात आले आहे.
जामनगरस्थित श्रीजी ग्रुपची प्रमुख कंपनी प्रामुख्याने भारताच्या पश्चिम किनारपट्टीवरील बिगर महत्त्वाच्या बंदरांवर आणि जेटीवर लक्ष केंद्रित करते.
सप्टेंबर 2024 पर्यंत कंपनीने कांडला येथील प्रमुख भारतीय बंदरांव्यतिरिक्त, नवळखी, मगदल्ला, भावनगर, बेडी आणि धर्मतर येथील बिगर महत्त्वाच्या बंदरांमध्ये, तसेच श्रीलंकेतील पुत्तलम बंदरावर सेवा प्रदान केल्या आहेत.
डीअँडबीच्या अहवालानुसार, भारतातील बंदरांवर हाताळल्या जाणाऱ्या मालवाहतुकीत वार्षिक 10.80 टक्क्यांनी वाढ होऊन 2030 आर्थिक वर्षापर्यंत 2,849 दशलक्ष मेट्रिक टन (MMTs) पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, जी 2024 आर्थिक वर्षात 1,540 दशलक्ष मेट्रिक टन होती.
गुजरातमधील बंदरांमध्ये आणखी वेगवान वाढ होण्याची शक्यता आहे. 2024 आर्थिक वर्षात 317.20 दशलक्ष मेट्रिक टन असलेली मालवाहतूक 2030 आर्थिक वर्षापर्यंत 720 दशलक्ष मेट्रिक टनांपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे, ज्याचा वार्षिक वाढीचा दर 17.50 टक्के असेल.
भारताची समुद्रकिनारपट्टी लांब आहे, ज्यावर 12 मोठी बंदरे आणि 217 लहान बंदरे आहेत.
यापैकी 78 लहान बंदरे मालवाहतूक हाताळतात, तर उर्वरित बंदरे मासेमारीसाठी वापरली जातात.
आर्थिक दृष्टिकोनातून पाहता, कंपनीचा 2023-24 आर्थिक वर्षासाठी करपश्चात नफा (PAT) ₹124.51 कोटी होता, जो मागील आर्थिक वर्षातील ₹118.89 कोटींपेक्षा अधिक आहे, तर 2023-24 साठी एकूण उत्पन्न ₹736.17 कोटी होते, जे 2022-23 मधील ₹827.33 कोटींपेक्षा कमी आहे.
या इश्यूसाठी बीलाइन कॅपिटल अॅडव्हायझर्स प्रायव्हेट लिमिटेड आणि एलारा कॅपिटल (इंडिया) प्रायव्हेट लिमिटेड हे बुक-रनिंग लीड मॅनेजर्स आहेत.
